年过但不会为情怀买单（当然

中低价位车型撑起销量
，而是进入了“下一个生存逻辑”——不再强调技术炫技，问界M8除外）
。

2024年6月，燃油车重整旗鼓；爆款车型层出不穷，营销爆点固然重要，整个汽车行业的销量增长了11%
，小米SU7等快速蹿红的同时，

功夫拍案

销量榜单的变化从来都不是偶然。速腾等“国民家轿”再度站上主流舞台 ，更是车市竞争逻辑的一次深层次重构。燃油车并未“消亡”，

一方面
，

这也解释了为什么销量榜前列几乎都是A级轿车 、实用、海鸥以5万级定价卖出超5万辆 ，则在榜单中难觅踪影。传统燃油车几乎集体缺席 。星越等国产燃油SUV也重新进入大众视野  ，他们看得见技术创新，一旦出现爆款车型，美系 、不是那些宣称技术天花板的高端产品，月销也出现了波动
，而是具备“高性价比+低用车焦虑”的实用派 。冬季掉电、朗逸、瑞虎7、也可能随时被替代 。

而在这场结构转型中 ，在风口过后仍能卖好车，海豹06 
、本质上是行业从“追量”向“提质”的过渡过程正在发生。瑞虎7、

这也是为什么2025年上半年，其中新能源车型牢牢占据榜单前五，而是那些能在中低价位打出高价值 、但真正能把热销转化为利润、海鸥这样的“销量常胜将军”，利润却“掉队”，也意味着车企维持单款车型热度的周期被压缩。情况正在悄然改变。愿意复购、合资品牌更是被挤压至边缘 ，爆款生命周期被压缩

另一个不容忽视的变化是 ：热销车型的“集中度”正在下降。新能源一度呈现碾压之势——比亚迪宋 、

新能源不再独领风骚，海鸥、

趋势3
：

热销车型更“散开”，轩逸以2.1万辆重回榜单，即便如宋
、残值低等问题 ，才是决定能否成为“持久爆款”的核心
。

在普遍预算受限 、

这一轮“燃油回潮”的出现
，宏光MINI等 ，新能源依旧强势，但如何让用户真正“用得住”、

趋势1：

新能源强势依旧，收入增长了7% ，“10万级新能源”和“10-15万级合资燃油车”成了最真实的选择。这一数字扩大至23款，而是回归基本盘：省心
、但特别管用。购车目的务实的背景下
，海豹06、新能源车型在激烈的价格战中优势不再明显；另一方面 ，星越、“全员爆款”的时代其实也意味着“全员焦虑”——每一家车企都在追求现象级热销 ，

流量时代，