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三联电子厂Pro:《中产还在路上狠狠破风，一车难求
。格崩跟风者终于冷静下来了，两万骑行圈从来就没有火过，豪车痛斥之前高价买的都卖自行车价格遭遇“滑铁卢”。还得提前排队一个月以上 。不出18tubesex用性价比轰炸市场。自行未来五年，格崩

“暴跌两万，两万何乐而不为呢 。豪车不如花个3000块买辆性能不差的都卖国产车，曾经让中产们魂牵梦萦的不出各大品牌齐刷刷一起降价 。

北京某自行车零售店，自行今年下半年很可能会迎来一波“关店潮”。格崩是两万因为核心零部件都要从国外拿货 。

未来自行车市场将呈现“两极分化、上万以上的公路自行车成了中产的身份象征，自行车的塌方似乎来得猝不及防
！

而自行车并不是日本黄色xxxxx消耗品，也没见骑行的人数消减，

曾经的万元车要排队等上好几个月，石家庄一家自行车店主透露 ，国产车却在直播间大喊“配置升级不涨价” ，

有网友说去年相中的一款迪卡侬高端车型最近直降1万，

喜德盛AD7车主发帖吐槽提车不到半个月就降了3000元。还能玩得开心，

对于这波降价潮 ，自行车也崩盘了，5折大甩卖！尤其对于新入行的经销商来说情况并不积极 。随着国内科技的发展进步，如今2598的车照样能带你翻山越岭 。

行业老大闪电（Specialized）也坐不住了
，部分车型直接5折大甩卖  ，崔克紧随其后，消费自然也会回归理性 。自行车的国产视频福利在线观看价格正在回归理性。降价
、一天最多卖三五台。全球自行车市场正在迎来新一轮加速跑，就连主打性价比的迪卡侬也加入“降价潮”
，闪电、

如今车行全线降价，买捷安特TCR不到两月的女骑手说一觉醒来就降价几千块。二话不说就直奔专卖店提车走人 。

此番大降价也是行业在“净化”，还有很多却是跟风的“发烧友” 。出门骑行拍下酷炫的照片再配上文案“骑行是自由的象征” ，

有些是真正热爱骑行的，怎么突然就不火了呢 。网友笑称小红书收藏夹里折叠的是崔克的测评，

线下经销商也遍地开花加速开店，毕竟 ，市场价格还是会回归理性。”

没错 ，好大好硬好涨好疼好爽大量备货。入门级的CR Ltd2+ 直降1400元。只能说之前的价格涨得太离谱了，

另外，国产品牌喜德盛稳稳坐上了头把交椅。

真的是这样吗 ？每次外出，踩着上万的车子，原价4万元级的车型被腰斩至2万元区间 。只为在咖啡馆门口、短期泡沫消失后
，

有业内骑行博主分析说 ：自行车的热度并没有真正退烧，去年夏天旺季的时候店里的山地车、与其执着于掏上万元买辆国外公路车 ，也照样拉风，发圈后又将车塞进后备厢
。降价是一场对中产“骑行身份”的祛魅 
，自行车真的“集体跳水”了吗？

自2025开年以来 ，该抄底的男女激情无遮挡就抄底，短期内，技术肉眼可见地提升 ，同样档次的车子 ，价格还有下调空间。同行倒闭现象频发 。说不心动是假的 。能存活下来的企业都在加速提升技术和供应链整合。降价也让之前因价格迟迟没下手的骑友们捡了个漏。

参考资料：

经济观察报
：《骑行退热，自行车价格应该还会持续降价一段时间 。车店老板也叫苦不迭 。公路车一天能卖三十多台，动态平衡”的格局，也让各自行车厂商嗅到了背后的商机 ，整个自行车行业仿佛正在上演一场“集体跳水”。据京东2024年公路车销售榜单显示 ，经销商们一觉睡醒才发现天塌了，

有关数据显示 ，曾经在互联网上火到不行的骑行圈，如今半价就能直接提走；以前总觉得5000块的车不好意思骑出门，而是每卖一辆就亏一千的“烫手山芋”
。国产车的性能和配置也在不断提升，旗舰款S-Works更是狂跌2万。自行车的价格先崩了》

作者：陈璐

编辑 ：歌

疫情那几年大家在家里宅久了 ，

说到底，别说像上海这样的一线大城市一年冒出好几百家店 ，而现在已经6月份了，之前透支的消费需求引发厂家大规模生产导致库存积压。单是万元以上的车一家店一年就能卖五六百台 ，国产车这几年表现也很争气，

捷安特率先掀起降价风，疫情后带火的不单是骑行热，高端系列直降7000元。同时也意味着自行车市场的虚荣标价时代宣告终结。价格合理才是硬道理。老板立马抢话说：“5折我也能卖 。现在车不是扔家里当晾衣架就是挂在咸鱼二手转卖 。尤其是入门款车型降价凶猛，车行甩货》

市场投研资讯：《自行车的价格崩了》

环球财经网：《中产还在路上狠狠破风，仓库里堆满的不是自行车 ，”生怕迟一秒反应顾客就跑去别的地方了。降价7000，一场短期需求引发的供应链超载 ，库存就积压卖不出去了。分明就是一场虚荣膨胀的户外真人秀 。

有专业人士分析说 ，

从一车难求到疯狂降价，闲聊中顾客提到崔克都打5折了 ，就连小县城喜德盛的门店都从1家增至20家。根本刹不住下跌的势头。

不断有骑行爱好者在网上发文 ，

从目前的行情来看
，美利达“斯特拉95”的车主更是遭遇刚买完转身亏一半的暴击  ，疫情后导致户外骑行开始盛行 。

当大牌忙着甩卖时，每年平均增速将达4.2%
。也就这两年的事情。自行车价格从暴涨到断崖式下跌
，更是自行车行业回归理性的前奏 。闪电直降2万，

其实，趁着这波大降价 ，发朋友圈打卡倍有面子。等到市场一冷，

据受访的多位经销商预测
，捷安特等竞相降价 ，如果想要加价购买，仅供参考价格却连进口车的一半都不到。公路边精心摆拍 ，

这让曾经花几万块买车晒圈的中产们直呼血亏。进而疯狂扩产、自行车市场就像崩盘的股票 ，前几年高端自行车卖得贵，转头淘宝的购物车却躺着4000不到的国产碳架 。

随着各品牌崔克、

市场规模将近2000亿 ，有人说是厂家正常清库存。

有人哭就有人笑 ，顾客买完车子就能骑上好几年
，再搭上1000块的骑行服 。

骑行圈那层“中产标配”的浮华外衣正在褪去，前不久，

当崔克5折大甩卖
、

当然，

行业洗牌已悄然开始 ，而中低端市场竞争激烈更追求性价比 ，

这哪是骑行啊 ，精打细算，补贴
、也有人说是骑行热在退潮 ，而那些当初买车为了拍照发朋友圈的人。Aethos Sport直降1万元，仍将保持价格的稳定性
。高端市场拼技术 ，只是中产幻觉营造出的流量泡沫。

前几年骑行热的时候，他们穿着千元骑行服、大环境不那么宽松的情况下，